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作者:  来源: 发布时间:2016-02-19

关键词: 本田, 动力, 混合, 方面, 电机, ┊阅读:次┊

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    伴随着去年10月份,一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎的先后上市,13.98万的起售价拉近了混合动力汽车与普通消费者的距离,丰田能够把这套目前最为成熟的混动系统做到如此的成本,也得益于这套混动系统的国产化。而本田,也预计将在今年把自家的i-MMD混合动力系统实现国产化,随之而来的便是混动版雅阁以及混动版奥德赛。在这同时,本田也不断地改进着i-MMD混合动力系统,也为今年的国产化做准备。

    据悉,本田在奥德赛上配备了全新的双电机式混动机构,相较于混动版雅阁配备的混动机构有了大幅改进。虽然基本结构相同,两者的混动机构都是由使用离合器的发动机与电机组合而成,但新的混动机构大幅减小了电机、PCU(功率控制单元)及电池等主要部件的尺寸。国内的汽油版奥德赛。

    这次的改进的重点主要集中在电机、PCU、电池三个方面。

    在电机方面,本田将定子绕组的普通圆形铜线改为了方形铜线。通过采用方形铜线,绕组的占积率提高到了60%,大约是原来的1.5倍,同时驱动电机的体积减小了23%。

    在PCU(功率控制单元)方面,本田使用了由京滨(Keihin)制造的包含逆变器和转换器的PCU,与以往产品相比,这款PCU体积减小了23%,重量减轻27%,而输出功率却提高了27%。取得这样的成果与采用了低损耗IGBT(绝缘栅双极型晶体管)集成电路是分不开的。

    在电池方面,本田将锂离子电池更换为松下制造的方形电池,使得锂离子电池的体积减小了11%,重量减轻了6%。    在这三个主要改进点之外,至于汽油发动机方面只是改进了催化剂的布置位置,奥德赛的发动机构成与雅阁的2.0L排量4缸发动机大体一致,虽然与雅阁一样采用双床式设计,都使用两组催化剂,但奥德赛的发动机将两组催化剂整合到一起并安置在在发动机舱内。而雅阁是一组配备在发动机舱外,另一组配备在地板下。混合动力版雅阁(美版)。

本田i-MMD混合动力系统。

    编辑点评:丰田在混合动力技术方面一直是行业里的老大,如果本田的这套混动系统系统能够在今年实现国产化,并给出一个有诚意的价格的话,那丰田的日子肯定不如像从前那么自在了,让我们拭目以待。

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